ErreErre Fuoriserie ForGiotto: la realizzazione di un sogno per rendere omaggio ad un mito dell’automobile

ErreErre Fuoriserie annuncia la nascita di un nuovo progetto automobilistico esclusivo ed ambizioso, dedicato a Giotto Bizzarrini: ErreErre Fuoriserie ForGiotto. ErreErre Fuoriserie ForGiotto non è un restomod, non è un retromod, è un RetroVision. Unisce perfettamente l’idea di ispirazione dal passato (Retro) con quella di un progetto immaginato e mai realizzato (Vision).

Certi sogni non finiscono mai. Magari si modificano leggermente e si arricchiscono di ulteriori dettagli. Se sono belli fa piacere non lasciarli svanire, e farli diventare parte di sé. Chi non ha sogni ricorrenti? A volte prendono vita, diventano desideri e cresce la voglia di realizzarli. Desideri che traggono linfa da storie di vita vissuta, conoscenze, amicizie, lavoro in comune. Un sogno che diventa realtà per andare ad omaggiare una persona che ha rappresentato tanto nella storia dell’automobilismo e che avrebbe meritato maggiori riconoscimenti. Un nome, un mito, quello di Giotto Bizzarrini. Ingegnere, duro e puro, che ha sempre perseguito i propri obiettivi senza scendere a compromessi. ErreErre Fuoriserie ForGiotto nasce per riempire un vuoto: quello di un’automobile pensata, desiderata e mai realizzata, quale tributo alla genialità di chi l’ha immaginata.

LA STORIA, L’IDEA, IL PROGETTO

Giotto Bizzarrini dopo aver lasciato la Ferrari, nel 1962 crea per la Scuderia Serenissima del Conte Giovanni Volpi di Misurata la 250 GT Breadvan, realizzata in collaborazione con la Carrozzeria Sports Cars di Piero Drogo. Il concetto Breadvan è quello di sviluppare forme aerodinamiche più funzionali ad ottenere le massime prestazioni velocistiche sul lunghissimo rettilineo di Hunaudières, nella 24 Ore di Le Mans. Lungo originariamente 6,75 km ed oggi interrotto da due chicane, questo celeberrimo rettifilo noto a tutti gli appassionati delle competizioni, ha consentito di oltrepassare la soglia dei 300 km/h negli anni ’60, per arrivare al record ufficiale di 407 km/h stabilito in gara nel 1988, prima ovviamente della modifica al tracciato.